Descripción del título
Análisis de rotura de dique...
Hurricane Katrina was the costliest and one of the deadliest natural disasters in the history of the United States. It resulted in catastrophic loss of life and left thousands without homes. Levee breaches surrounded the city of New Orleans as a result of the massive storm surge. Many levee failures occurred including the 17 th Street Canal, Industrial Canal, London Avenue Canal, and the Inner Harbor Navigation Canal (IHNC). This report focuses on investigating the mode of failure of the south breach on theeast bank of the Inner Harbor Navigational Canal. Computer software Seep/W and Slope/W from Geostudio were used to estimate levee transient flow and critical stability case using Spencer's rigorous method.Results indicate that piping failure mechanism did not occur as computed hydraulic gradients were lower than the critical value. Furthermore, factor of safety against semi-rotational failure is 1.24. Finally, from erosion photos and a semi-empirical solution estimate, a 3 ft of erosion at the toe of the levee occurred that triggered a factor of safety against overturning of 0.94. Additionally, for the same erosion condition, a factor of safety of 1.42 was obtained against translational failure mechanism. Based on the results, it is concluded that the critical mode of failure due to erosion was overturning
El huracán Katrina fue el desastre natural más costoso y uno de los más mortales en la historia de los Estados Unidos. Muchos diques que circundan la ciudad de Nueva Orleans fueron afectados como resultado del evento de tormenta masivo. Se produjeron muchas fallas en los diques, incluidos el canal de la calle 17, el canal industrial, el canal de la avenida London y el canal de navegación del puerto interior (IHNC). Este trabajo de investigación tuvo como objetivo central evaluar el modo de falla del sector sur en la orilla este del dique de tierra IHNC. Se utilizaron programas de cómputo Seep/W y Slope/W de Geostudio para estimar el flujo transiente y estabilidad del dique para determinación del evento crítico. El análisis de estabilidad se realizó mediante el método riguroso de Spencer. Los principales resultados encontrados nos indican que las falla por tubificación no se ha producido debido a que el gradiente máximo de salida es menor que el gradiente crítico del suelo. También se pudo encontrar que el factor de seguridad para la estabilidad semi-rotacional del dique es de 1,24. Finalmente; a partir de fotos de erosión y métodos semiempiricos se estimó 3 pies de socavación al pie del dique, lo que permite obtener un factor de seguridad contra el vuelco F.S= 0,94, obteniéndose además que para la misma socavación, la estabilidad por traslación fue controlado, obteniéndose un FS = 1,42. En base a los resultados obtenidos, se concluye que el modo crítico de falla debido a la erosión es el de volcamiento
Analítica
analitica Rebiun30719391 https://catalogo.rebiun.org/rebiun/record/Rebiun30719391 220613s2021 xx o 000 0 spa d https://dialnet.unirioja.es/servlet/oaiart?codigo=8165258 (Revista) ISSN 2519-7398 S9M oai:dialnet.unirioja.es:ART0001494499 https://dialnet.unirioja.es/oai/OAIHandler 13 DGCNT S9M S9M dc Análisis de rotura de dique durante el huracán Katrina 2005 electronic resource] 2021 application/pdf Open access content. Open access content star Hurricane Katrina was the costliest and one of the deadliest natural disasters in the history of the United States. It resulted in catastrophic loss of life and left thousands without homes. Levee breaches surrounded the city of New Orleans as a result of the massive storm surge. Many levee failures occurred including the 17 th Street Canal, Industrial Canal, London Avenue Canal, and the Inner Harbor Navigation Canal (IHNC). This report focuses on investigating the mode of failure of the south breach on theeast bank of the Inner Harbor Navigational Canal. Computer software Seep/W and Slope/W from Geostudio were used to estimate levee transient flow and critical stability case using Spencer's rigorous method.Results indicate that piping failure mechanism did not occur as computed hydraulic gradients were lower than the critical value. Furthermore, factor of safety against semi-rotational failure is 1.24. Finally, from erosion photos and a semi-empirical solution estimate, a 3 ft of erosion at the toe of the levee occurred that triggered a factor of safety against overturning of 0.94. Additionally, for the same erosion condition, a factor of safety of 1.42 was obtained against translational failure mechanism. Based on the results, it is concluded that the critical mode of failure due to erosion was overturning El huracán Katrina fue el desastre natural más costoso y uno de los más mortales en la historia de los Estados Unidos. Muchos diques que circundan la ciudad de Nueva Orleans fueron afectados como resultado del evento de tormenta masivo. Se produjeron muchas fallas en los diques, incluidos el canal de la calle 17, el canal industrial, el canal de la avenida London y el canal de navegación del puerto interior (IHNC). Este trabajo de investigación tuvo como objetivo central evaluar el modo de falla del sector sur en la orilla este del dique de tierra IHNC. Se utilizaron programas de cómputo Seep/W y Slope/W de Geostudio para estimar el flujo transiente y estabilidad del dique para determinación del evento crítico. El análisis de estabilidad se realizó mediante el método riguroso de Spencer. Los principales resultados encontrados nos indican que las falla por tubificación no se ha producido debido a que el gradiente máximo de salida es menor que el gradiente crítico del suelo. También se pudo encontrar que el factor de seguridad para la estabilidad semi-rotacional del dique es de 1,24. Finalmente; a partir de fotos de erosión y métodos semiempiricos se estimó 3 pies de socavación al pie del dique, lo que permite obtener un factor de seguridad contra el vuelco F.S= 0,94, obteniéndose además que para la misma socavación, la estabilidad por traslación fue controlado, obteniéndose un FS = 1,42. En base a los resultados obtenidos, se concluye que el modo crítico de falla debido a la erosión es el de volcamiento LICENCIA DE USO: Los documentos a texto completo incluidos en Dialnet son de acceso libre y propiedad de sus autores y/o editores. Por tanto, cualquier acto de reproducción, distribución, comunicación pública y/o transformación total o parcial requiere el consentimiento expreso y escrito de aquéllos. Cualquier enlace al texto completo de estos documentos deberá hacerse a través de la URL oficial de éstos en Dialnet. Más información: https://dialnet.unirioja.es/info/derechosOAI | INTELLECTUAL PROPERTY RIGHTS STATEMENT: Full text documents hosted by Dialnet are protected by copyright and/or related rights. This digital object is accessible without charge, but its use is subject to the licensing conditions set by its authors or editors. Unless expressly stated otherwise in the licensing conditions, you are free to linking, browsing, printing and making a copy for your own personal purposes. All other acts of reproduction and communication to the public are subject to the licensing conditions expressed by editors and authors and require consent from them. Any link to this document should be made using its official URL in Dialnet. More info: https://dialnet.unirioja.es/info/derechosOAI Spanish Falla crítica infiltración transiente perfil del suelo erosión grieta estabilidad tubificación Critical failure surface transient flow soil profile scour crack stability text (article) Cerna Díaz, Alfonso Armando. cre Cerna Vásquez, Alfonso. cre Anales Científicos, ISSN 2519-7398, Vol. 82, Nº. 1, 2021, pags. 130-140 Anales Científicos, ISSN 2519-7398, Vol. 82, Nº. 1, 2021, pags. 130-140 Anales Científicos, ISSN 2519-7398, Vol. 82, Nº. 1, 2021, pags. 130-140