Descripción del título
Trazabilidad de la varilla ...
The construction industry aims to transform raw materials into semi-finished or finished products. Within this is the steel industry to which major environmental impacts are attributed due to the intensity of use of resources during their raw material extraction, production processes and alike. To determine those impacts some methodologies are available such as Life-Cycle Assessment (LCA), which allows quantifying and assessing the potential environmental impacts associated with processes or products during stages of its existence. In the present study, the traceability of construction steel rod #3 was determined in ArcelorMittal Costa Rica for the stages of production and transportation of raw material and production and transportation of the steel rod. An inventory of inputs and outputs of each stage of the life cycle was created which was evaluated by SimaPro 8.2.3 software, using the Ecoinvent databases. The results of the life cycle impact assessment (LCIA), revealed that the greatest impacts of the entire system occurred at the stage of steel ingots production due to the raw materials. It was also determined that during the transport stage, the use of the train generates more impacts than the transport by boat per kilometer transporting a ton of material. For the rod production phase, the biggest impacts associated are related to the gas emission from the furnace chimney. Finally, in the transport of the steel rod showing proportionality, more fuel is consumed when greater weight is transported
La industria constructiva transforma materias primas en productos elaborados o semielaborados. Dentro de ésta se encuentra la industria del acero, a la cual se le atribuyen grandes impactos ambientales por la intensidad en el uso de recursos durante su proceso productivo. Para determinar dichos impactos existen hoy día metodologías como el Análisis de Ciclo de Vida (ACV), que permite cuantificar y evaluar los impactos ambientales potenciales asociados a procesos o productos durante las etapas de su existencia. En el presente estudio se determinó la trazabilidad de la varilla de acero para construcción #3 en la empresa ArcelorMittal Costa Rica, en las etapas de producción y transporte del lingote de acero y la producción y transporte de la varilla de acero. Se creó un inventario de las entradas y salidas de cada etapa del ciclo de vida y se evaluó mediante el software SimaPro 8.2.3, empleando las bases de datos de Ecoinvent. Con la evaluación de impacto de ciclo de vida (EICV), se obtuvo que los mayores impactos se produjeron en la etapa de producción del lingote de acero, como consecuencia del uso de materias primas vírgenes. Durante el transporte del lingote se determinó que el transporte en tren genera más impacto que el transporte en buque por kilómetro recorrido transportando una tonelada del material. Para la etapa de producción de la varilla los mayores impactos se asocian a la emisión de gases desde la chimenea del horno. Finalmente, en el transporte de la varilla se demostró que a mayor peso transportado se consume más combustible, por lo que existe una proporcionalidad
Analítica
analitica Rebiun31122603 https://catalogo.rebiun.org/rebiun/record/Rebiun31122603 220613s2018 xx o 000 0 spa d https://dialnet.unirioja.es/servlet/oaiart?codigo=7438119 (Revista) ISSN 0379-3962 (Revista) ISSN 2215-3241 S9M oai:dialnet.unirioja.es:ART0001389960 https://dialnet.unirioja.es/oai/OAIHandler 13 DGCNT S9M S9M dc Trazabilidad de la varilla de acero para construcción #3 en ArcelorMittal Costa Rica electronic resource] 2018 application/pdf Open access content. Open access content star The construction industry aims to transform raw materials into semi-finished or finished products. Within this is the steel industry to which major environmental impacts are attributed due to the intensity of use of resources during their raw material extraction, production processes and alike. To determine those impacts some methodologies are available such as Life-Cycle Assessment (LCA), which allows quantifying and assessing the potential environmental impacts associated with processes or products during stages of its existence. In the present study, the traceability of construction steel rod #3 was determined in ArcelorMittal Costa Rica for the stages of production and transportation of raw material and production and transportation of the steel rod. An inventory of inputs and outputs of each stage of the life cycle was created which was evaluated by SimaPro 8.2.3 software, using the Ecoinvent databases. The results of the life cycle impact assessment (LCIA), revealed that the greatest impacts of the entire system occurred at the stage of steel ingots production due to the raw materials. It was also determined that during the transport stage, the use of the train generates more impacts than the transport by boat per kilometer transporting a ton of material. For the rod production phase, the biggest impacts associated are related to the gas emission from the furnace chimney. Finally, in the transport of the steel rod showing proportionality, more fuel is consumed when greater weight is transported La industria constructiva transforma materias primas en productos elaborados o semielaborados. Dentro de ésta se encuentra la industria del acero, a la cual se le atribuyen grandes impactos ambientales por la intensidad en el uso de recursos durante su proceso productivo. Para determinar dichos impactos existen hoy día metodologías como el Análisis de Ciclo de Vida (ACV), que permite cuantificar y evaluar los impactos ambientales potenciales asociados a procesos o productos durante las etapas de su existencia. En el presente estudio se determinó la trazabilidad de la varilla de acero para construcción #3 en la empresa ArcelorMittal Costa Rica, en las etapas de producción y transporte del lingote de acero y la producción y transporte de la varilla de acero. Se creó un inventario de las entradas y salidas de cada etapa del ciclo de vida y se evaluó mediante el software SimaPro 8.2.3, empleando las bases de datos de Ecoinvent. Con la evaluación de impacto de ciclo de vida (EICV), se obtuvo que los mayores impactos se produjeron en la etapa de producción del lingote de acero, como consecuencia del uso de materias primas vírgenes. Durante el transporte del lingote se determinó que el transporte en tren genera más impacto que el transporte en buque por kilómetro recorrido transportando una tonelada del material. Para la etapa de producción de la varilla los mayores impactos se asocian a la emisión de gases desde la chimenea del horno. Finalmente, en el transporte de la varilla se demostró que a mayor peso transportado se consume más combustible, por lo que existe una proporcionalidad LICENCIA DE USO: Los documentos a texto completo incluidos en Dialnet son de acceso libre y propiedad de sus autores y/o editores. Por tanto, cualquier acto de reproducción, distribución, comunicación pública y/o transformación total o parcial requiere el consentimiento expreso y escrito de aquéllos. Cualquier enlace al texto completo de estos documentos deberá hacerse a través de la URL oficial de éstos en Dialnet. Más información: https://dialnet.unirioja.es/info/derechosOAI | INTELLECTUAL PROPERTY RIGHTS STATEMENT: Full text documents hosted by Dialnet are protected by copyright and/or related rights. This digital object is accessible without charge, but its use is subject to the licensing conditions set by its authors or editors. 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