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Análisis del comportamiento...
ABSTRACT In this paper a typical electric vehicle (EV) control system driven by an interior permanent magnet synchronous motor is described. First of all, the mechanical requirements that an EV imposes to its drive are described and explained. The construction, operational characteristics and advantages of an interior permanent magnet synchronous motor that justifies its widespread utilization as an EV drive are explained and justified. Afterward, the control strategy of an EV is exposed and justified. Finally, the Maximum Torque per Ampere (MTPA) control method of an interior permanent magnet synchronous motor is highlighted. Finally, a simulation of a car's electric vehicle driven with a permanent magnet synchronous motor is presented. Four typical scenarios of the operation of the car was selected and through the simulation of motor control system as a whole it was possible to predict the transient performance of the vehicle with the scenarios selected
RESUMEN En este artículo se describe y analiza el comportamiento transitorio de un sistema de control a lazo cerrado de un vehículo eléctrico accionado por un motor sincrónico de imanes permanentes interiores. Inicialmente,se enumeran los requerimientos que el carro eléctrico como mecanismo impone a su accionamiento eléctrico. Posteriormente, se describen las características constructivas y operacionales y las ventajas de los motores sincrónicos de imanes permanentes en su aplicación a los vehículos eléctricos y se detalla la estrategia de control general de los vehículos eléctricos y la estrategia de control MTPA (Máximo Torque por Ampere), característica de los motores sincrónicos de imanes permanentes y ampliamente utilizada en el control de los vehículos eléctricos. El comportamiento transitorio se analiza para cuatro escenarios de comportamiento del vehículo que tienen en cuenta los modos de operación más frecuentes del vehículo
Analítica
analitica Rebiun33856581 https://catalogo.rebiun.org/rebiun/record/Rebiun33856581 230421s2022 xx o 000 0 spa d https://dialnet.unirioja.es/servlet/oaiart?codigo=8517821 (Revista) ISSN 1815-5901 S9M oai:dialnet.unirioja.es:ART0001540219 https://dialnet.unirioja.es/oai/OAIHandler 16 DGCNT S9M S9M dc Análisis del comportamiento transitorio de un vehículo eléctrico accionado por motores de imán permanente electronic resource] 2022 application/pdf Open access content. Open access content star ABSTRACT In this paper a typical electric vehicle (EV) control system driven by an interior permanent magnet synchronous motor is described. First of all, the mechanical requirements that an EV imposes to its drive are described and explained. The construction, operational characteristics and advantages of an interior permanent magnet synchronous motor that justifies its widespread utilization as an EV drive are explained and justified. Afterward, the control strategy of an EV is exposed and justified. Finally, the Maximum Torque per Ampere (MTPA) control method of an interior permanent magnet synchronous motor is highlighted. Finally, a simulation of a car's electric vehicle driven with a permanent magnet synchronous motor is presented. Four typical scenarios of the operation of the car was selected and through the simulation of motor control system as a whole it was possible to predict the transient performance of the vehicle with the scenarios selected RESUMEN En este artículo se describe y analiza el comportamiento transitorio de un sistema de control a lazo cerrado de un vehículo eléctrico accionado por un motor sincrónico de imanes permanentes interiores. Inicialmente,se enumeran los requerimientos que el carro eléctrico como mecanismo impone a su accionamiento eléctrico. Posteriormente, se describen las características constructivas y operacionales y las ventajas de los motores sincrónicos de imanes permanentes en su aplicación a los vehículos eléctricos y se detalla la estrategia de control general de los vehículos eléctricos y la estrategia de control MTPA (Máximo Torque por Ampere), característica de los motores sincrónicos de imanes permanentes y ampliamente utilizada en el control de los vehículos eléctricos. El comportamiento transitorio se analiza para cuatro escenarios de comportamiento del vehículo que tienen en cuenta los modos de operación más frecuentes del vehículo LICENCIA DE USO: Los documentos a texto completo incluidos en Dialnet son de acceso libre y propiedad de sus autores y/o editores. Por tanto, cualquier acto de reproducción, distribución, comunicación pública y/o transformación total o parcial requiere el consentimiento expreso y escrito de aquéllos. Cualquier enlace al texto completo de estos documentos deberá hacerse a través de la URL oficial de éstos en Dialnet. Más información: https://dialnet.unirioja.es/info/derechosOAI | INTELLECTUAL PROPERTY RIGHTS STATEMENT: Full text documents hosted by Dialnet are protected by copyright and/or related rights. This digital object is accessible without charge, but its use is subject to the licensing conditions set by its authors or editors. Unless expressly stated otherwise in the licensing conditions, you are free to linking, browsing, printing and making a copy for your own personal purposes. All other acts of reproduction and communication to the public are subject to the licensing conditions expressed by editors and authors and require consent from them. Any link to this document should be made using its official URL in Dialnet. More info: https://dialnet.unirioja.es/info/derechosOAI Spanish Accionamiento de vehículos eléctricos Estrategias de control de los carros eléctricos Motor Sincrónico de Imán Permanente Interior Electric car control strategy Electric drive for transportation Permanent magnet synchronousmotors text (article) Reyes Aguila, Lisbet. cre Costa Montiel, Ángel. cre Salgado Duarte, Yorlandys. cre Ingeniería Energética, ISSN 1815-5901, Vol. 43, Nº. 1, 2022, pags. 103-116 Ingeniería Energética, ISSN 1815-5901, Vol. 43, Nº. 1, 2022, pags. 103-116 Ingeniería Energética, ISSN 1815-5901, Vol. 43, Nº. 1, 2022, pags. 103-116